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最完整的汽車烤漆.全車烤漆標準程序看這裡

烤漆標準程序看這裡，8層披覆護一生

除了漆料的品質之外，上漆的道數也是攸關成本高低的關鍵之一。
由技術人員所示範的烤漆過程中，可以看出完整的上漆步驟包括防鏽底漆(1層)、二度底漆(3層)、面漆(2層)、金油(2層)等，總共8層漆面。
每增加一層漆面，除了材料費用之外，還必須將等待乾涸的時間計算進去，因此如果您要求烤漆師父儘快交車或是壓低價格，那麼極可能會少掉二度底漆(俗稱中塗漆)的步驟。

少了中塗漆對車輛有什麼影響？
在淺色車種上最容易看出有無中塗漆的差異。
行駛高速公路時，引擎蓋前端極容易被前車所捲起小石頭所擊傷，如果沒有中塗漆作為緩衝，那麼面漆便會脫落，形成一點一點黑色的斑點(即鈑件電著底漆的顏色)，如果有加噴中塗漆，那麼面漆便不容易脫落，而且漆面膜厚較厚，當然光澤度也會變得比較好。而除了金油層、面漆層具有抗UV能力之外。

舊漆面磨除
以乾研磨砂紙磨除舊有漆面，修飾出適當的「羽狀邊」，以提高補土的附著力。砂紙號數分別為80號、120號、150號、180號，必須落實每個步驟，才能磨出標準的接合面。如果從頭到尾只用單一號數砂紙，在烤漆完成之後，漆面便容易出現砂紙痕。

羽狀段落成型
從羽狀邊可以清楚看出，原廠烤漆共有4層，從底至外分別是金屬層、鍍鋅層、電著底漆、中塗層、色漆層以及金油層，合格標準是每個層次必須有0.5公分以上的寬度，才能提供補土層足夠的附著力，而且不會出現表面特別突起的狀況。

周邊研磨
將受傷範圍稍稍擴大，使補土、漆料能夠漸層塗上，不會形成段落差影響完工後的平整度。

清潔
使用擦拭劑(俗稱去臘水)擦拭即將上漆的部分，將車臘、汽車美容藥劑完全清除乾淨，以免影響塗料的附著性。

調和補土
現行補土多為二液型設計，因此必須添加硬化劑。補土分為鈑金土(鍍鋅土)與塑膠土兩種，鈑金土的分子細、密度高，乾燥之後的表面較為平整，但由於研磨不易而且必須利用高溫烘乾，因此坊間快速烤漆廠比較少採用。

塑膠土的特性剛好相反，它比較容易乾，但相對收縮性也較大，而且完全乾燥時間長達72小時(冬.夏日會有些微時間差距)，如果沒有完全乾燥，則3個月後烤漆表面便會出現凹痕，使車身倒影出現波浪狀。

塑膠土與鈑金土如何區別？
鈑金土的硬化劑為過氧化氫材質，顏色呈紅色狀態(塑件專用的慢乾硬化劑則呈藍色)，因此調和之後的補土顏色大多呈粉紅色或是橘紅色色澤。塑膠土的硬化劑為黃色，調和之後的補土呈黃色色澤。

上補土
補土的目的在填縫與整平，就與化妝前要打粉底的意思是一樣的，但補土的厚度不可過厚，否則再次碰撞時可能會整片掉落。

塗指示粉劑再研磨
在硬化的補土表層塗上一層黑色的粉狀指示劑，以便技師可以清楚看出補土表面的凹凸狀況，再利用砂紙乾研磨(砂紙號數80、120、150、180、240)將表面整平。
乾研磨的好處是補土不會沾到水，杜絕日後鈑件產生鏽蝕的可能性。

檢查表面平整性
坊間烤漆廠的技師多會利用手的觸感或是用水將補土澆濕，看水表層是否平整來判斷是否繼續研磨？
但這種方式若沒有等待補土完全風乾的話，極可能造成日後烤漆整片浮起或是鈑件鏽蝕的狀況。

上中塗漆(二度底漆)
以標準程序，中塗漆通常需上兩層(單層厚度70μm以上)，它具有填孔與整平的效果。
中塗漆也採用兩液型設計，可依照作業環境調整硬化劑的比例，市場上也有單劑型的中塗漆，但這種中塗漆會溶解於溶劑之中，保護效果較差。

中塗漆
整平用途，膜厚70μm以上，通常也採用兩液型設計，自然風乾約需1～2小時，使用紅外線烤燈則可以將乾燥時間縮短至10餘分鐘。
依照用途不同，中塗漆也有多種設計，例如BMW採用具整平補孔功效的高固中塗，DCT則採用可濕對濕施作的多功能中塗，太古集團則使用具有填空整平且快乾功效的系統中塗。